Nicolai Helius FR

Ricos Rad: Nicolai Helius FR

	Rahmen	Nicolai Helius FR L mit M Sitzrohr	3700g
	Dämpfer	Fox DHX 5.0	815g
	Gabel	Rock Shox Lyrik Coil	2593g
	Steuersatz	Reset Racing 118 HD	225g
	Schaltwerk	Sram X.0	194g
	Umwerfer	Shimano XT Downswing	172g
	Schalthebel	Sram X.0	242g
	Bremsen	Avid Code, Ti Screws 203/185mm
	Laufräder	DT Swiss 440/Sun Single Track SL/DT Comp 2,0-1,8-2,0
	Reifen	Maxxis Minion 2,5 2ply 60a
	Kurbel	Shimano XT 22/36/BG+Innenlager	965g
	Kettenführung	Blackspire Stinger ISCG
	Vorbau	Sytace VRO DH	229g
	Lenker	Syntace 7075 VRO 12°	263g
	Griffe	Syntace Moto	104g
	Sattel	Selle Italia SLR TT	146g
	Sattelstütze	Syntace P6 Carbon	226g
	Pedale	Xpedo Magnesium	481g
	Masse Gesamt		16.500g

Der Rahmen

Im Jahr 2001 das erste mal in einem Magazin gesichtet und seither Inbegriff des absoluten Traumrades: Nicolai
Kein anderer Hersteller bietet in dieser Art und Weise puristische Maschinenbauästhetik gepaart mit höchster Verarbeitungsqualität, entwickelt und produziert auschließlich in Europa (Deutschland) oder setzt jeden auch noch so ausgefallenen Kundenwunsch in die Tat um.

Meine Anforderungen waren neben einem unempfindlichen, robusten Rahmen der gut bergauf pedaliert werden kann und bergab jedes in die Quere kommende Hindernis wegsteckt, auch eine niedrige Bauweise sowie eine voll versenkbare Sattelstütze für genug Bewegungsfreiheit bei technischen Passagen in alpinem Gelände.

Da der Einsatz eines Stahlfederdämpfers geplant und eine weitere Entwicklung meines Fahrstils in Richtung Freeride nicht auszuschliessen ist, fällt meine Wahl auf das robustere Helius FR Modell, auch wenn das Helius AM eine ähnliche Geometrie bei geringerem Rahmengewicht bietet.
Nach ewig langen Überlegungen und Verhandlungen mit diversen Händlern habe ich den Auftrag zur Herstellung meines Rahmens erteilt.
Ein Nicolai Helius FR in den klassischen Farben rot und schwarz, kürzerem Sitzrohr, ISCG Mount und Steckachse, im Detail:

Hauptrahmen Large, Sitzrohr Medium, ISCG Aufnahme, optimiert für Hammerschmidt Getriebekurbel, Oberfläche pulverbeschichtet RAL 3000 "Fire Dept Red" glänzend, weiße Decals

Hinterbau mit 12mm Steckachs-Ausfallenden inkl. Rock Shox Rear Maxle Steckachse, Oberfläche eloxiert schwarz matt


Dämpfer Fox DHX 5.0, 200mm Einbaulänge, 57mm Hub, Feder 550 lbs/in

damit ergeben sich 167mm Federweg am Heck.

Steuersatz

Ich habe den Rahmen mit 1 1/8" Steuerrohr geordert, für welches die Nicolai GmbH in ihren Garantiebestimmungen die Verwendung eines Steuersatzes vorschreibt, dessen untere Schale eine Mindesteinpresstiefe von 22mm aufweist.
Ich habe ebenfalls auf deutsche Ingenieurskunst zurückgegriffen und mich für einen Steuersatz der Firma Reset Racing entschieden:

Reset 118HD
Die untere Lagerschale ist aus Edelstahl gefertigt und weist eine Einpresstiefe von 22mm auf, die obere aus Aluminium mit einer Einpresstiefe von 12mm.
Masse laut Hersteller: 225g

Laufradsatz

Der Laufradsatz wurde wegen umfangreichen Problemen der Lieferfähigkeit diverser Händler zu nun folgender Konfiguration geändert:

DT Swiss 440 Naben, schwarze DT Comp speichen, schwarze DT Prolock Nippel, Sun Single Track SL Felgen.

Gabel

Als Gabel kommt eine Rock Shox Lyrik in Stahlfedervariante zu Einsatz. Geboten werden sehr gutes Ansprechverhalten und hohe Steifigkeitswerte.
Ein einfacher Aufbau ermöglicht ein Service ohne Spezialwerkzeug.


Masse inklusive Maxle Steckachse, Feder mittel und 21.2 cm Schaftlänge: 2593g

Sattel

Selle Italia SLR TT

Bremsen und Schaltkomponenten

Vorerst kommt die vorhandene Avid Juicy Carbon Bremsanlage mir 203 / 185mm Scheiben ans Rad. Da diese nach 1500hm technischer Abfahrt aber schon mal etwas schwächelt wird bereits über eine Alternative nachgedacht.


Schalthebel und Schaltwerk stammen aus SRAMs X.0, der Downswing Umwerfer und die 11-34 Kassette von Shimanos XT Serie.

Vorbau, Lenker, Sattelstütze

Die restlichen Anbauteile kommen von Syntace.

Sattelstütze: Syntace P6 Carbon, d=31.6mm, l=400mm
Sattelstützenklemme: Syntace Superlock 35



Vorbau: Syntace VRO DH
Lenker: Syntace Vector VRO 7075
Griffe: Syntace Moto

Kurbel

Als Kurbel kommt meine schon etwas betagte XT FC-M760 in 175mm Länge zum Einsatz.
Das 32er Kettenblatt weicht einem 36er und anstelle des 44ers wird ein Bashring von Race Face montiert. So ergibt sich ein gut gegen Zahnausfall geschützter Kompromiss aus Bodenfreiheit und Übersetzungsbandbreite.

Pedale

Xpedo MX-1 mit Magnesiumkörper